疫情过后车价会再降?入手时机在哪里?

〖壹〗、疫情过后车价会下降吗？正方认为，消费能力下降 ，车价会大降；反方则认为工厂停产造成车源紧张
，疫情也刺激了人们买车的需求，所以车价会涨 。今天我们就来分析一下疫情后的车价 ，到底会是什么走向
。

〖贰〗 、【观点二】汽车厂商以及经销商受疫情和停工影响
，近一个月时间只出不进，资金压力大 ，亟待卖车“回血 ”
，疫情结束后有可能大幅度降价促销，汽车费用会普遍下跌。以上两种观点 ，您支持哪个呢？在国内市场汽车销量持续两年下滑的大背景下，又遭遇新型冠状病毒疫情影响
，汽车行业可谓雪上加霜，苦不堪言 。

〖叁〗
、以华晨宝马为例 ，我们认为疫情过后的豪华品牌旗下车型费用应该出现上浮
。因为一般来说
，豪华品牌的销量基数远没有合资品牌和自主品牌那么庞大，经销商也会合理控制库存量。而当买车热潮来袭 ，工厂还未回复正常产能时
，豪华品牌经销商手中的库存则显得更加稀缺，当出现供小于求的局面 ，车价必然会上涨 。

〖肆〗、第一种：很对业内人士都预判
，为了出行的安全很可能和17年前的非典一样，会迎来一波汽车销售的高潮 ，加之疫情影响工厂恢复生产的周期变长
，所以很多原本就比较热销的车型可能会迎来“涨价
”潮
。甚至是重现当年的辉煌。

疫情大考之下!低迷的汽车市场该怎么办?

继佛山和广州之后，湖南省也发布了购车新政 ，为促进汽车消费升级行动，鼓励各地对无车家庭购置首辆家用新能源汽车给予支持
，加快新能源汽车充电基础设施网点布局和建设 。 加大城市新建公共停车场力度，加强居民小区停车位规划与改造。 中高端品牌车 、新能源汽车在市场销量的增长现象 ，都体现了市民汽车消费升级的现象
。

疫情下汽车后市场经销商可通过开辟“非接触式”交易途径
、提高自身生意“免疫系统 ”、抢占先机与资源 、做好合理规划等方式破局。具体如下：开辟新途径
，“非接触式
”交易疫情期间，汽配城作为人群聚集地会受到管控 ，业务员上门销售也会暂停
，传统线下交易模式受阻 。

措施购置税政策调整：给小排量
、新能源车加大购置税的减税、免税力度，重拾购置税减半政策
。过去两次购置税减半政策对车市拉动效果显著 ，2009年应对金融危机推出后当年销量突破13648万辆
，同比增幅46%；2015 - 2016年实施后2016年销量达2800万辆，创下历史新高。

合并本田(中国),广汽本田本土化战略再提速

〖壹〗 、合并本田中国只是了广汽本田扩大布局 ，加速中国本土化战略的一部分 。与此同时
，它还规划复活理念品牌
。大家都知道，理念作为中国汽车市场浓墨重彩的一笔 ，尽管命途多舛，但广汽本田绝不会轻易认输。有消息称
，广汽本田理念品牌将重点打造电动化品牌，帮助其加速在中国市场的战略转型 。

〖贰〗、在技术路线上 ，本田明确在下一代技术中积极引入中国本土方案
。换句话说
，就是不再固执坚持全链条自研。本田将自身擅长的底盘调校
、整车制造、品质管控等核心优势，与中国在电动化 、智能化领域的成熟资源相结合 ，实现优势互补 。

〖叁〗
、本田用一份为期三年的全球事业重构计划
，展现了百年车企的战略定力；而东风本田则用两条腿走路的坚定实践，证明了油电同进、油电同智才是适合中国市场的转型之路
。

〖肆〗 、广汽本田撤出中国的消息不是真的 ，该传闻是对企业电动化转型中产能调整的误读
，广汽本田近来仍正常运营在中国市场。 产能调整是结构性优化而非撤出广汽本田此次调整属于电动化转型中的产能优化，仅计划关停老旧低效的燃油产线 ，核心目的是淘汰落后产能
、将资源向新能源车型倾斜
，并非整体撤出中国 。

〖伍〗、并非退出中国市场；相反，本田把中国作为全球电动车出口基地 ，例如将中国生产的纯电车型返销日本市场。后续转型动态2026北京车展期间，本田宣布调整在华研发策略：由合资伙伴主导开发本田品牌电动车
，以更好适配中国市场的需求特点（如智能化 、本土化配置等），进一步强化在华电动化布局
。

〖陆〗
、本田退出中国市场的主要原因是销量下滑、战略转型滞后 、市场环境变化以及电动化进程失败。销量持续下滑：本田在华销量长期处于下降通道 ，2025年全年销量为65万辆
，同比暴跌23%，且连续第五年下滑 。2026年一季度 ，1-3月累计销量仅为12万辆
，同比继续下滑24%
。

“继续这样下去,广本很快就要倒闭了 ”

不改变的后果：汽车市场变化巨大，新势力迅猛成长 ，传统车企若不愿变化
，像广本这样的老牌口碑传统车企会受到很大影响。如果广本真的不改变，神话恐怕真会破灭 ，未来倒闭风险也会增加 。

疫情对日系品牌4S店影响有多大?真实情况出乎你的想象!

〖壹〗
、日产旗下的豪华汽车品牌英菲尼迪已经国产
，进口车型方面，受到疫情影响 ，美国的士麦那工厂自3月20日至4月6日停产，英菲尼迪进口车销售主力QX60就诞生于这家工厂近来来看
，对经销商影响并不大
。 QX60库存较为充足 优惠幅度较大 具体体现在，QX60库存较为充足（均为2019年进口）黑色现车居多。

〖贰〗、上年缺处理芯片最明显的情况下 ，广汽本田皓影的终端设备特惠也出现了大幅度回收利用
，并且上海地域许多汽车4S店都还没现车 。如今广汽本田的生产制造遭受了影响，不清楚经销商会不容易借此机会再次费用上涨
。东风日产也没好到哪里去 ，据内部人员称
，东风日产广州花都工厂的一部分生产流水线已逐渐停产。

〖叁〗 、疫情对全行业的深层次影响 除了一季度影响市场供需，疫情的持续 ，还将对汽车产业的三个方面产生连锁影响效应
，它们是：营销、供应链和现金流 。

〖肆〗
、月10日和11日，流通协会还分别对汽车4S店进行调研 ，结果显示：2月10日接受调研的全国1067家4S店中
，复工和部分复工占302家，总体开工比例23%
。2月11日接受调研的2895家4S店中 ，共有573家复工，复工率仅为18%。

〖伍〗、当时的分析指出
，03年的疫情让部分国民发现，疫情时挤地铁 、公交严重影响工作和生活 ，私家车更安全
、便捷
，在汽车行业正增长的大环境下，很多人决定购车 。中国汽车行业 ，近来已连跌两年
，大部分人的认知是中国汽车行业增量市场已经见顶，在这种大环境下 ，今年汽车市场将面临着巨大的挑战。