独家|懂车帝何戬:直播卖车若能解决交易问题,才真正体现价值
〖壹〗 、懂车帝何戬认为直播卖车只有解决交易问题 ，才能真正体现其价值 ，近来直播卖车尚处初级阶段，需从内容 、交易、需求映射等多方面完善 ，以实现汽车销售流程的互联网化梳理 。
2022年二手车遇冷,有车商哭诉:卖一辆亏了三万
022年二手车市场遇冷的核心原因是疫情冲击 、消费环境变化及政策调整前的市场低迷 ，导致车商面临销量下滑 、库存积压和费用倒挂的困境，部分车型（如豪华车、准新新能源车）因费用波动大、需求萎缩，进一步加剧了亏损 。
二手车商老刘一台特斯拉亏损3万8千元 ，主要因收购后未及时出售 ，期间新车费用下降 、官方降价 、负面事件影响二手车行情，最终低价出售导致亏损。
二手车商表示今年行情普遍不行 ，15万还不一定能卖出去 。原因分析 新车市场震荡影响 数据显示 ，今年有4成经销商倒闭，超7成经销商无法完成年度销售任务 。新车市场流通率大幅下降 ，库存指数、库存压力上升 ，新车不好卖，费用松动 ，进而导致二手车费用崩盘。
产业寒冬背后:汽车之家、易车网 、懂车帝的相爱相杀
〖壹〗 、只是相比一年前的针锋相对 ，疫情导致的行业寒冬加剧并没有让汽车之家和汽车经销商们越走越远，反而在2020年 ，拥抱取暖成为汽车之家和汽车经销商的共识。业绩重压下 ，双方在寒冬中不欢而散 如果说2019年互联网行业太难了，那么汽车行业则是超级无敌难 。2018年，汽车行业首次出现销量下滑 ，被认为是汽车寒冬来临的先兆 。
〖贰〗、易车网：加入腾讯生态后 ，在流量和内容端获得持续扶持，2021年新增用户数量超过6千万 ，位于行业第一 ，实现了对汽车之家用户数量的反超。
〖叁〗 、会员费涨价引发经销商抵制：2019年汽车行业进入寒冬，汽车之家却坚持会员费涨价 ，这一举措引发了中升 、庞大、运通等大经销商集团的联合抵制 ，进一步削弱了其市场地位 。竞争对手与流量分流：易车和懂车帝成为汽车之家的强劲对手，同时短视频崛起的汽车自媒体人也分流走一批流量 。
〖肆〗 、对汽车门户网站的影响广告收入和流量受损：懂车帝 、易车网、汽车之家等门户网站丢掉华为这个大客户 ，广告收入和流量会受到一定影响。引发合作担忧：华为的决策可能引发其他车企跟进与效仿 ，进而影响这些门户与其他车企的合作关系，这是它们担忧的问题 。
〖伍〗、图：海尔集团收购汽车之家后股权结构变化垂媒平台转型路径：从单打到拥抱生态懂车帝模式：UGC内容生态：通过激励创作者产出内容 ，结合字节的分发推荐体系精准满足用户需求 ，上线一年日活突破400万 。争议与红利并存：冬测事件虽引发车企质疑，但成功吸引公众关注，吃上新媒体时代的“眼球红利”。
二手车行业已从低谷脱身,解困时机已到!
二手车行业已呈现复苏态势 ，线上转型与市场下沉成为解困关键 ，政策支持与消费潜力释放将推动行业进一步发展 。具体分析如下：线上转型助力行业突破困境防疫期间，线下看车购车受阻 ，二手车销售企业加速向线上转型 ，通过“云销售 ”模式维持运营 。
先说4S店体系的二手车业务，尽管各大主机厂和经销商集团对于二手车业务越来越重视 ，但二手车业务还远没到能到影响一个4S店是生是死的地步 ，也就是说4S店体系的二手车业务还有主机厂和经销商集团来支持，有爹可拼 ，主要看爹的生命力。中小型二手车也就是延长了淡季 ，并不会有致命的打击 。
当然了，比起这部分车友的不开心 ，或许“降价血拼 ”对二手车行业的冲击会更大 。如果厂家宣布一款车大降价 ，那么二手车的费用也就将会跟着暴跌（新车都贼便宜了，谁还买二手？）这种情形以往在车型改款时，经常发生（改款时伴随大幅降价 ，想想大众途观…）。
正因为有用户同这些人进行交易 ，因此造成了市场近来的鱼龙混杂的局面，但是从保护用户权益的角度考虑 ，我卖我车网建议用户要选取正规的二手车公司不要同路边的私人进行交易。要保留交易手续不要马虎着急 不论是买车还是卖车在同公司交易过程中 ，都应该保留相应的手续原件和复印件 。
奇瑞新能源在线看车&购车服务,疫情期间足不出户也能购车!
电商平台：用户还可以在苏宁 、天猫 、汽车之家等电商平台上搜索“奇瑞新能源”或“奇瑞汽车官方旗舰店 ”，点击进入店铺即可实现爱车购买 。奇瑞新能源正在开展1元下定活动 ，用户只需支付1元即可快速下定爱车 ，且到店试驾还能享受108元现金红包等优惠福利。
在手机的应用商店中搜索“奇瑞汽车 ”或“iCAR”（针对奇瑞新能源车型）进行下载 。确保下载的是官方正版APP，以避免安全风险 。安装并打开APP：下载完成后 ，点击安装按钮进行安装。安装成功后 ，点击打开APP，进入主界面 。
奇瑞新能源app2023年3月20日更新的v0官方安卓版 ，软件大小为569M 。作为汽车服务型软件 ，其智能化系统支持一键快速连接汽车，实现功能操作与车辆管理，并整合生产、销售 、售后 、维修保养等多项服务 ，形成全生命周期管理闭环。
汽车之家财报:2020的汽车业有点艰难
〖壹〗、汽车之家2020年第一季度财报显示 ，受疫情影响，其净收入与净利润同比下滑 ，但净利润率仍保持较高水平 ，且数据产品业务增长显著，智能化转型初见成效 ，不过面临市场竞争和内部隐忧双重挑战 。
〖贰〗 、汽车之家梳理了10家主流跨国零部件企业的半年报 ，其营收全线下跌，平均降幅达25%以上 ，净利润为负的企业占9家 ，平均下跌超200% 。 用大陆集团CEO Elmar Degenhart在财报发布会上的话来说，“自第二次世界大战结束以来 ，从未出现过类似的汽车行业市场暴跌的情况。
〖叁〗 、针对裁员一事 ，汽车之家对外回应称，不存在大规模裁员，整体人员优化幅度不及5% ，属于正常业务结构及年底考核人员优化 。按汽车之家2020年财报中的3905员工来算 ，此次裁员不超过200人 。
〖肆〗、020年1月，北斗星通发布公告称 ，“因所欠公司应收账款从2019年7月开始逾期 ，屡次未按照约定回款，对博郡汽车应收账款减值约617万元。”北斗星通方面也意识到博郡汽车经营困局 ，在公告中明确表示已放弃这家“高风险 ”客户。
〖伍〗 、易车焕发“第二春 ”：2020年完成私有化退市后 ，易车全面融入腾讯生态，接入微信搜一搜 、视频号等产品 ，打造“易车超级评测体系”等精品栏目 。2024年三季度MAU达5888万 ，连续16个季度位居行业第一 。汽车之家困境：2024年财报显示，其净收入同比下降01% ，归母净利润下降186% ，员工总数减少超10%。
